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影片時間線索引 / Chapters】
00:00 新聞熱議 vs 市場冷靜？淡水建設的輿論與現實
01:31 為何需要客觀討論交通建設的利弊與極限？
02:02 淡江大橋 vs 淡北道路：戰略與戰術的本質差異
02:19 【淡江大橋】不只分流，更是打通淡水交通節點的關鍵
03:27 【淡北道路】目標分流長程車流，但為何是「妥協縮水」方案？
03:55 淡江大橋通車後，尖峰時刻還會塞車嗎？
04:33 關鍵數據解密：看懂「VC值」就知道塞車程度
05:05 數據推估：淡江大橋能將淡水交通壅塞改善到什麼程度？
05:50 人口持續成長下，這樣的改善足夠嗎？
06:11 淡北道路「縮水史」：從快速道路到妥協方案的影響
07:05 兩大建設「人口天花板」估算與淡海二期/科學城的關係
08:04 屋主最關心：交通建設對淡水房價的真實影響力分析
08:26 為何交通建設只是「便利性溢價」，難比經濟建設？
09:08 交通便利紅利的「遞減效應」與房市動能限制
09:41 結語：數據梳理，更清晰地想像淡水的未來
【我的服務】
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48 則留言
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我們的政府好像還沒搞清楚
解決塞車的唯一方法其實是加強大眾運輸的速度
聽起來很反直覺沒錯
但因為交通是一個動態平衡 不是靜態的
如果大眾運輸速度越快 就越多人搭 汽車就越少 越不塞車
反之 如果拓寬道路而不加強大眾運輸
那麼路更大條短期會變快 就會吸引別的地方的車流 甚至吸引更多人開車 最後變得差不多塞
所以拓寬只有對原本人口密度就不高的地方才有用
否則馬路面積是不可能容納所有一人汽車的
看洛杉磯附近的高速公路 十線道以上照樣塞車就是最好的實證
以淡水來說我覺得推動捷運紅線的長短程分流是必須的
就是有像日本地鐵的特急列車
讓捷運到台北的時間節省10分鐘以上
謝謝版主分析
個人不專業分析：未來10年新市鎮房價易漲難跌，看法如下
1.目前大家都還在觀望，加上房市還是偏冷，須等淡江大橋通車後，才會有明顯反應
2.新市鎮未來買盤不是台北市上班的人，而是新北產業園區，副都心，第二行政中心，板橋，中和工業區的人
3.他們只在意淡江大橋會不會塞，根本不在意淡金公路塞不塞車
4.該地區房價幾乎每坪高達百萬，如果通勤半小時房價能省一半，應該會心動
5.所以新市鎮未來5年上看45～50萬/坪，應該是沒啥問題，漲幅也算不小了,要在往上就需要有就業機會
6.五年後的房價，就要看輝達蓋好之後的外溢效果，及淡北道路通車後的情況了
7.輝達若真的在北士科，雖然總部只招1000名員工，但一定超多商辦搶蓋在輝達附近，屆時會有很多上班族，但不是每個人都買得起台北市跟三重蘆洲，所以就會考慮新市鎮
很棒！非常的客觀專業
前面兩分鐘都是廢話，要不是之前看過其他影片，知道是有料的，不然早就關掉了……
救不了。
知道為什麼國民黨時期一直不願意建設淡水聯外道路嗎？？ 因為怕解放軍發動戰爭登陸淡水的時候太方便攻進台北市，所以國民黨根本沒有打算要解決淡水聯外道路這個問題。
淡水的建設長期不中斷是最有潛力的區域，至於交通能改善多少，科技運算已經很成熟不至於會掉漆
換五股交流道塞車大回堵
還是學長分析的專業～
蓋好通車 然後限速四十+區間測速🙃
還是塞車，只是是64上塞
有料
我是絕對看衰淡海科學城計畫啦～～想衝著這計畫來買房的可以先死心。計畫必須與在地的既有資源相匹配，才有發展的潛能，要硬塞任何現在熱門的產業項目到這計畫來，當然一點都不難畢竟只是紙上作業，畫虎爛誰都會！
小弟建議從淡水綫的紅樹林站，建一條海底地鐵，穿過淡水河底，接到對岸的一條地鐵或者機捷？也許可能快速的解決淡水區的交通問問題也？
奇怪，ㄧ定要往淡水擠住嗎？鶯歌三峽桃園通勤時間差不多。
要不是有這樣那樣的問題，淡水也不會局限在現刻的房價
感謝 版主 專業分析
如果我是台北縣長 交通部長 國防部長
1淡水要有 在地就業計畫，科學城 和工業區是必要。
海陸交接 、海風鹽份，比較適合 it 資訊業
網路功能比馬路功能重要
2淡江大橋在颱風天應該會關閉
3目前沒有工業區的就業機會，本縣長 交通部長 除了淡水河北邊的淡水捷運，南邊應該要有『鐵路』
五股工業區到13行，台北港，桃園機場到觀音工業區的 『鐵路』
在堤坊 加固加高，做鐵路。 為泰山 五股 防洪、陸地運輸
鐵路接到先嗇宮捷運站，淡水上班的人潮 分流 到新莊 內湖
淡北道路 沒有必要，這條鐵路可以分流
4五股交流道要好好設計
5台北港的貨物多，貨櫃利用鐵路，拖車頭大貨車可減少進入8里市區
6台61 、15路、64也是很重要的交通運輸
淡江大橋的輕軌在台北港的南邊，要有轉運站，坐公車進入64到板橋
7林口台地到發電廠，中間山路，要想辦法改善，目前沒有 成本效益的好辦法
五股交流道地區 也要找成本效益的好辦法
補充： 捷運 進入五股工業區和鐵路交會 也可以
如果中共被美國抵制貿易戰，台灣製造業可能興盛（黃花一現 ？）
五股觀音的工業區 用鐵路連起來，利用台北港出口，個人覺得合理
其實等淡江大橋完工，105道路改善完成後，淡海到林口只要20分鐘。 覺得林口每坪60萬太貴的可以搬到八里，淡海。
輕軌改成捷運、關渡新橋👍
我也不知道為什麼淡北快速道路要把快速拿掉😮💨
買房若是只看短期就是投機，現在時機怎麼買都不是買賣時機，因爲貸款問題很難貸！若是要住什麼時候都可入手，長期還是看好淡水區發展，屋價價格合理，台灣哪個地方不塞？北部哪個地方不潮濕？
我認為最好的交通舒解是捷運再往淡水新市鎮延伸
淡水還不貴嗎？淡水耶。。。輕軌通車前才多少錢⋯⋯現在ㄋ！？已經不像話了，別拿去和新莊、板橋比較，根本不同程度，硬要炒房的人，害死的是你自己的後代子孫
感謝
感謝分析🎉
有夠專業的啦👍
淡北禁行機車 一樣一坨大便
實在不懂捷運到台北市遲遲沒有『直達車』的選項，如果有的話縮減到30分鐘對於上班族是很大誘因
台北最危險的地方就是一淡水。所有飛彈，導弹，炮兵主要射擊地區都在淡水。演習時左邊射口對桃園機場，右邊射口就是淡水大橋左，右兩側，前方射口對準林口發電廠。
通車就是 重機 超跑 網美 打卡 8+9 就一路塞車噪音了😅
淡水生活、工作圈多在台北， 淡江大橋作用是紓解關渡大橋往機場、大園及經64快往三、蘆、五股、新莊、板橋…的車輛，對淡水往台北市區的車輛作用不大，說因此而有大發展恐言過其實。
講實話，就是成交量下跌 +買方警慎而已，房價還是hold在實價登錄上，想降價難喔，
貸款成數低 +自備款高，心再癢也買不起阿，算囉
客觀公正的分析
不錯的專業分析
淡北道路+淡江大橋還不能完全解決問題，還得從北投復興崗附近蓋一條快速道路，穿越小坪頂附近，再連接到淡金路四段和三芝才行！
根據以往的經驗是路開到那裡車就堵到那裡，別太相信台灣公務員的素質跟進水腦袋。
誠實就是最好的招牌
大家都搞錯了方向，交通順𣈱最主要不是拿來 通勤 而是有需要的人使用，好比 從新北市到 八里石門 金山 ，給外來客用的，真想改變淡水，需從 當地就業機會做出，否則 每天光通勤需要二小時，哪來的生活可言？？？加上 淡水冬天的溼冷，這是硬傷。
應該學學日本，有車位才能買車。台灣本島面積這麼小，車輛太多，不加以管控，那裏都塞。淡水有得天獨厚的條件，有山，有海，水質優（翡翠水庫）植被覆蓋率高，加上交通建設陸續到位，還有什好挑剔？淡水冷，可以選座北朝南，甚至座東北朝西南的房子（台灣夏天吹西南風，冬天吹東北風）。林口之前被嫌的要命，霧太大太潮濕，如今呢？貴的要命，水質很差（火力發電廠不說，石門水庫的水源，會比翡翠水庫優嗎？沒有100分的房子，只有適合自己的房子才是，了嗎？
淡海新市鎮二期土地已經漲很多了。
你這樣講 是要怎麼買房子啦…
這樣沒辦法讓人上鉤的餒ˉ
前幾天我Google 搜尋房市，除了淡水一片看好外，其餘的都ㄧ片慘淡 😅
Great analysis and information! Thanks again for the CC!
至少我從板橋到新市鎮不用經過龍米路、関渡大橋、竹圍，快不止30分鐘
淡水到整個北海岸，就業機會少，上班族要從淡水到上班地點，要花很長通勤時間（即使沒有塞車）
淡海新市鎮最大的問題是:氣候潮濕陰冷，很多老年人住不習慣
淡海新市鎮的相關公共設施不足，學校，醫療院所，菜市場……
光可以直接上64 61 就舒服很多…